TGV - Túnel de Grande Viabilidade

«O estudo de passagem em túnel na zona habitacional mais afectada no concelho (Beduído) é também uma possibilidade há muito defendida pelo presidente da Câmara Municipal de Estarreja, José Eduardo de Matos, e já formalizada ao Governo.» Nota à imprensa
Ora vamos lá então aprofundar em profundidade esta coisa do túnel. Em primeiro lugar, túnel do TGV só para Beduído é voltar à cantiga do costume, ou seja, beneficiar sempre as grandes metrópoles do concelho e "botar pra canto" o incómodo arrabalde. Isto é assim: ou se faz um túnel para todas as localidades concelhias atravessadas pela linha do TGV (Veiros e Pardilhó que tenham paciência, pode ser que lá passe a linha do autocarro como medida compensatória), ou então a Câmara que se deixe estar bem quietinha, como lhe é reconhecido atributo, para não perturbar o bom andamento da empreitada.

Em segundo lugar, temos que fazer jus à nossa natureza primata e agarrar com as 4 mãos esta oportunidade única para pegar em Estarreja e enfiá-la num túnel. Já que a Lagoa megalómana de Fernando Mendonça não foi adiante - dado que o porco no espeto não votou nela - há que pensar em novas megalomanias. Porque não um túnel com 15 Km a perfurar Estarreja de uma ponta à outra? Assim, todas as 5 freguesias atravessadas (mais Roxico), lucrariam com a obra. Aliás, 99% disponibiliza já as primeiras imagens computadorizadas da empreitada. Imagens tão bem trabalhadas, tão nítidas, que parecem quase reais. Eis o inicio do túnel do TGV na zona de Fermelã...

E o seu término, 15 Km mais a Norte, em Avanca...Não obstante o facto da linha do TGV ser uma obra do Governo, é lógico que ao passar por Estarreja a empreitada vai ganhar tiques característicos das obras que costumam ter lugar na nossa zona: as chamadas obras-camarárias-em-cima-do-joelho-que-estavam-programadas-há-4-anos-mas-que-só-avançam-no-terreno-na-véspera-eleitoral-por-motivos-que-só-os-entendidos-em-engenharia-são-capazes-de-compreender-e-que-nós-comuns-mortais-oriundos-da-plebe-nunca-iremos-sequer-ficar-próximos-de-entender.

É óbvio que o túnel é responsabilidade do Governo, mas se for inaugurado próximo de alguma eleição autárquica, o PSD fará disso campanha, embora já não com Eduardo Matos aos comandos da locomotiva laranja.

Posto isto, inspirados nessa grande execução que dá pelo nome de BIORIA Canelas, aqui fica em 1ª mão um esboço dos respiradouros do túnel.O respiradouro foi concebido depois dos engenheiros terem visitado o dito BIORIA e ficado impressionados com a quantidade de buracos e abatimentos de terra existente por M2, naquele percurso de promoção turística. Se alguns desses buracos são capazes de engolir um homem canelense adulto, então também terão tamanho suficiente para servir à exaustão de gases de um túnel com dezena e meia de Km´s.

Outras imposições de segurança são obrigatórias para a aprovação de obras desta magnitude, por exemplo, as saídas de emergência, para o caso da coisa dar para o torto e o comboio ficar sem gasolina a meio da travessia subterrânea.
Sensivelmente a meio do percurso (aos 7,5 Km de túnel) ali mais ou menos no Souto de Stº Amaro, existirá uma saída pedonal pela qual um tripulante do TGV sairá para ir num instante à Área de Serviço da A1 buscar 5 litros de S/ Chumbo 95, para permitir que o TGV chegue pelo menos ao próximo reabastecimento.Pois, mas esta 'coisa' toda será no projecto "TGV a Poente da A1".
E se for o projecto "TGV a Nascente da A1" o vencedor do concurso?
Nesse caso, teremos um túnel ridículo e retalhado, pois o atravessamento far-se-á, maioritariamente, pelos concelhos de Albergaria-a-Velha e Oliveira de Azeméis e por lá a linha será de "ar livre", pois só Estarreja é que é "especial de corrida" entre todos os municípios portugueses rasgados pelo TGV.Nesta hipótese teremos um túnel de 2,79 Km entre Fermelã e Canelas, depois o comboio voltará para a superfície terrestre quando apanha Albergaria, voltando a penetrar nas entranhas do planeta ali na zona de Beduído, durante mais 1,84 Km. Seguidamente, os passageiros terão nova chance para voltar a ver a paisagem de Oliveira de Azeméis durante mais alguns Km´s, voltando o comboio e enfiar o focinho no subsolo ali numa zona remota de Avanca, onde fará os últimos 1170 metros em recinto tapado. Depois de passar pelas profundezas de Estarreja, o TGV segue tranquilo rumo a Vigo, para bem longe de todas estas trapalhadas políticas.

Logicamente que esta será a solução mais barata, pois serão apenas 5,8 Km de túnel em oposição aos 15 Km do projecto a Poente. Eu por mim estou naquela. Pode ser escolhida qualquer proposta, pois se eu não costumo enjoar nos transportes públicos, também não irei ficar mal disposto por andar num TGV cuja linha está constantemente a ir acima e abaixo da crusta continental. Para ficar ainda mais parecida com a montanha russa da Feira Popular, era fazer com que a linha do TGV fizesse um "looping" à superfície, ali mais ou menos por terras de Salreu, para depois voltar às profundezas do município.
Era montar as bancadas que se usam no Carnaval e seria sinónimo de mais turistas numa manhã de domingo - para assistir ao "looping" - do que o BIORIA Canelas recebe num ano.

A não ser que o Presidente Eduardo Matos, quando se referiu à construção de um túnel, estivesse apenas a "regar" uma pequena ideia que alguém lhe segredou. Sempre me ensinaram que "regar" é pecado (a menos que se seja Presidente de um município).

PS: É pá, agora é que me lembrei! E que tal a linha do TGV em viaduto sobre Estarreja?? Já imaginaram 15 Km de viaduto!!?? Isso é que era uma coisa mesmo megalomaníaca. A ponte Vasco da Gama até se borrava toda de inveja...

PS2: E em escadinha!!?? Assim a começar em Fermelã a 10 metros de altitude e terminar em Avanca a 500 metros de elevação? Tipo teleférico das Penhas...

PS3: E porque não a linha do TGV na A29?? Para pagar portagem já temos a A1, portanto a A29 não faz falta a ninguém e pode perfeitamente levar com carris em cima do lombo...